10月20日，理思汽车在Power Day细腻发布“连山电板保障盘算推算”，推出两项保障措施：因理思自研电板自身质地问题激发自燃，且车辆达到报废设施的，理思汽车将赔付同等配置的新车；因电板碰撞或底盘剐蹭形成自研电板生气，且车辆达到报废设施的，理思汽车将补足车损险保单保额与保障实质赔付之间的差额。

在能源电板规模，把“赔一台车”写进细腻保障文献的并未几见。此前多量车企的电板保障停留在三电质保层面，处分的是“坏了修、修不好换”的问题，小数凯旋欢喜整车换新。

连山电板保障盘算推算的出场时机很值得存眷。2026年，是理思自研电板从少数车型试装转向全系铺开的关键年份，纯电车型的泄露上量被理思汽车列为三大中枢发力标的之一。四季度，理思MEGA、i9和2026款i6将不息切换自研电板体系，2026款i6搭载96kWh自研5C超充电板。

在本次Power Day上，理思汽车还细腻发布连山电动本领体系。按照官方说法，该体系交融连山电板、连山电驱、超充开发及自建超充汇集，通过中枢本领自研与整车系统协同，并依托连山质地预警平台，握续普及车辆续航、补能成果与全生命周期安全保障智力，改善用户电动出行体验。

理思汽车总裁兼总工程师马东辉在现场如斯证实理思汽车的动机：“达成5C超充，弗成只靠单个零部件，而要买通电板、电驱、充电和云霄数据。理思坚握中枢本领深度自研，接管自研克己、自研代工等神志鼓励本领量产，同期永久对产业融合保握怒放。”

连山电板是这套体系的底座。理思汽车公布的数据败露，连山电板在达成“充电10分钟续航500公里”的同期，兼顾长续航、高安全和龟龄命。搭载自研5C三元锂电板的全新理思L8，CLTC纯电续航达到430公里；行将于10月28日上市的2026款理思i6，CLTC续航最高达到780公里，较2025款普及8%。

超充汇集是这套体系落到用户端的那一环。理思汽车自2023年4月起成立超充汇集，现在已建成4200座超充站、跨越2.3万根超充桩，阴私以“12纵13横”为骨架的25条国度级高速主线及138条资料充电模式线。

按照筹画，2026年底理思汽车将达成国度高速主线平均每100公里布局一座理思超充站。2027年春节前，理思汽车5C超充枪数目普及至8300根。在体验层面，车辆可凭证指标地自动筹画沿路超充站，插枪后最快13秒运行充电，超充桩开发可用率跨越99.9%开云体育(中国)官方网站，跨越95%的高速超充站位于业绩区内，跨越99.8%的理思超充场站复旧用户充电时期免泊车资。