本年开年，雷军的一场拆车直播激发热议。直播中，他既晒出小米汽车2025年超41万辆录用量的亮眼获利单，也直面车辆安全性、营销话术等中枢质疑，用三重电源冗余想象的实操演示复兴“车门打不开”的传言，更愉快透彻告别“小字细心”等行业陈规。

这场直播被视作小米汽车搪塞信任危急的“济河焚州”，也让“咱们还能再服气雷军吗？”这一问题再次成为汽车行业与销耗者热议的焦点。

图片起首：雷军微博

从2021年晓示造车时“为小米汽车而战，我舒畅押上一都声誉”的意气轩昂，到2024年首款车型SU7上市时的全民追捧，雷军凭借多年积聚的个东谈主IP与“米粉”基础，让小米汽车跳过了新势力品牌最勤勉的初期信任积聚阶段。

关系词，跟着销量攀升，性能宣传翻车、质料问题频发、法务争议不休等问题集会爆发，让小米造车的信任根基碰到严峻挑战。

对于雷军而言，这场造车斗争早已独特交易层面的成败，更关乎其个东谈主声誉与小米品牌的永远价值。而对于行业而言，小米造车的信任升沉，也为跨界车企的转型之路提供了深刻的启示。

信任的配置：从“米粉信仰”到行业咋舌的跨界听说

在小米造车的初期阶段，雷军的个东谈主声誉成为最中枢的信任金钱。

行为从互联网行业崛起的领军者，雷军凭借小米手机期间“为发热而生”的家具理念，积聚了宏大的“米粉”群体，也教授了“求实、亲民、懂用户”的企业家形象。

2021年，当他在小米春季发布会上晓示“东谈主生终末一次首要创业神志”是造车，并强调“舒畅押上一都声誉”时，这份决绝的表态霎时铲除了繁多销耗者对小米跨界造车的疑虑。

这种信任的传导效应在小米汽车的预热阶段阐发得尤为彰着。

从车型研发进展的公开表现，到供应链体系的逐渐搭建，雷军通过个东谈主微博、直播等渠谈握续输出造车动态，险些每一条信息都能激发无为怜惜。

2024年，雷军在抖音平台开启了直播，与网友聊一聊“小米汽车SU7贯注开售20天”，开播仅1分钟直播间不雅看东谈主数就向上10万，开播两个小时整场点赞量向上了1.8亿。

随后在同庚5月，雷军再度举行直播，小米SU7 Pro车型贯注亮相。雷军在个东谈主微博上暗示，该场直播的不雅看东谈主数3900万，“至心感谢大家的支握”！

2024年的终末一天，雷军在小米汽车工场的跨年直播成为一场别开生面的总结与算计。雷军跨大除夜直播的不雅看东谈主次为3788.4万，东谈主数峰值为49.6万，点赞数向上1.2亿。

这种流量峰值是传统车企与新势力品牌都难以企及的。

不错说，小米汽车的初期得手，本体上是雷军个东谈主IP与“米粉信仰”的得手，销耗者弃取小米汽车，很猛进度上是弃取了对雷军的信任。

若是说个东谈主IP是垫脚石，那么家具硬实力则是小米造车初期信任配置的中枢撑握。

小米汽车并未走“PPT造车”的捷径，而是在本事研发上进行了大范围插足。雷军在新年直播中表现，往常5年的研发插足约为1050亿，畴昔5年筹划插足2000亿元进行本事研发。

这种插足力度以至向上了不少新势力品牌。何小鹏曾在2025年广东省高质料发展大会上暗示：往常十年，小鹏汽车累计插足在研发和制造向上500亿元。

凭借这笔插足，小米汽车在中枢本事界限完毕了多项冲突。

自研的HyperEngine V8s电机让SU7 Ultra的百公里加速达到1.98秒（但不含起步时刻，现在仍有争议），纽北赛谈圈速进入6分46秒区间，性能直逼保时捷等豪华品牌；9100吨一体化压铸本事的行使，大幅晋升了车身刚性与坐褥终局；倾盆OS基于Android与自研Xiaomi Vela OS和会重构底层架构，整合MIUI、Vela、Mina及车机OS四大系统，完毕了“东谈主车家”全场景互联，无缝接入米家智能开荒，变成了专有的生态上风。

2024年SU7上市后，凭借亮眼的性能参数与亲民的订价，赶快成为市集爆款。2025年1月25日下昼，雷军在直播中阐述小米SU7总录用量超15万辆，彼时的上个月录用量超Model 3。小米汽车2024年最终录用量超13.5万辆，2025年录用宗旨30万辆。自2024年2月以来，小米股价握续高潮，累计涨幅近200%。

第二款车型YU7上市后阐发更超预期。1月1日，雷军在微博深入了一组数据：小米首款豪华高性能SUV—— 小米YU7上市6个月，录用已超15万辆，是SU7同期2.3倍。

小米汽车还通过官微发布“2025年终总结”：小米、 SU7在往常12个月内（统计时刻遣散2025年11月，下同）成为20万以上轿车累计销量排名第一，小米YU7则是麇集4个月成为中大型SUV销量第一。

销量与市集份额的快速晋升，进一步强化了销耗者对小米造车才略的信任，也让行业对这家跨界车企刮目相看。

图片起首：小米汽车微博

汽车行为大量销耗品，销售与管事体系的完善进度凯旋影响销耗者的信任度。小米汽车深知这小数，在销量攀升的同期，加速鼓动渠谈与管事相聚建设。

小米汽车最新公布的数据自满，遣散2025年底，其在宇宙范围内的开业门店数目已达477家，遮蔽138座城市。与此同期，管事网点扩展至264家，管事范围延迟至151个城市，举座渠谈相聚已基本完毕对宇宙省级行政区的全面遮蔽。

从区域布局来看，除北京、上海、广州、深圳等一线城市外，苏州、成都、杭州等新一线城市也加速了网点布局行径，部分地级市如榆林、九江、德州等地亦已完成遮蔽，自满出渠谈下千里的彰着趋势。

这种布局不仅晋升了销耗者的购车便利性，更通过圭臬化的管事经过，缓解了用户对“新品牌售后无保险”的担忧。

在用户运营层面，小米延续了互联网行业的精采化念念路，通过官方APP等渠谈与用户保握密切互动，实时收罗用户反馈并优化家具。这种“用户参与式”的运营格式，让销耗者感受到被酷好，进一步安谧了信任关系。在造车的前两年，小米汽车凭借个东谈主IP、家具实力与管事布局的三重撑握，得手配置起远超行业平均水平的用户信任，成为跨界造车的标杆案例。

信任的坍塌：从争议频发到口碑震撼的信任赤字

小米汽车的信任危急，最早源于营销门径的“细节失守”。

行为互联网企业诞生的品牌，小米俗例了用“极致参数”引诱怜惜，但这种手机行业的营销逻辑，在汽车行业却碰到了严重的水土顽抗。

2025年，小米汽车被曝光多项宣传与试验不符的问题：“1300公里只充一次电”；“200公里霎时刹停”的形色，被解读为张大其词的营销话术；而备受诟病的“小字细心”，则被销耗者质疑为“玩笔墨游戏”，用不起眼的小字规避宣传职守。

其中，SU7 Ultra的“碳纤维双风谈前舱盖”事件成为信任危急的导火索。

这起事件的中枢矛盾，是小米汽车在高端车型SU7 Ultra上涉嫌子虚宣传与宣传过度的硬伤——碳纤维双风谈前舱盖的功能缩水以及车辆性能参数的刻意误导。

在小米SU7 Ultra的官方宣传中，碳纤维双风谈前舱盖被赋予“足够复刻纽北赛谈原型车”“完毕前部空气高效导流”“制动系统专属散热通谈”等本事光环。雷军本东谈主在直播中更是强调，里面结构也都要改，双风谈凯旋导向轮毂。

关系词，当首批车主拆解实车后发现，这个标价4.2万元的选装件里面结构与普通版无异，既无导流槽想象，也未与任何散热系统陆续。有车主用饱读风机模拟气流测试，发现纸巾在开孔处葫芦依样。濒临质疑，小米汽车在致歉声明中跟浮光掠影地将问题恼恨于“信息抒发不明晰”。

小米汽车的危急公关更被诟病“莫得至心”。比如用2万积分（价值2000元）交代选装费4.2万元的车主，继而承认“硬件性能被软件东谈主为阻抑”。

若是说营销争议是“口碑外伤”，那么质料与安全问题则是动摇信任根基的“内伤”。

2025年，小米汽车的质料问题集会爆发。

图片起首：小米汽车微博

中国汽车质料网发布《2025年第一季度新动力中大型及大型车质料名次（纯电车型）》，小米SU7排名倒数第一。

同庚9月19日，国度市集监督料理总局发布公告，小米汽车科技有限公司决定调回部分坐褥日历在2024年2月6日至2025年8月30日历间的SU7圭臬版电动汽车，谋略116887辆。据公告阐明，本次调回范围内的车辆在启用L2高速领航支持驾驶功能时，于某些特定顶点场景中，系统可能存在识别不足时、预警不充分或搪塞措施不足的情况。若驾驶员未能实时介入阻抑车辆，可能在一定进度上增多发生碰撞的风险，存在明确的安全隐患。

此外，电子门锁失效、车机褂讪性差、语音助手反馈蠢笨等问题渊博被用户投诉。

更严重的是，多起交通事故后，相聚上出现“小米汽车碰撞后车门无法掀开”的传言，尽管雷军在后续直播中通过拆解演示进行了理会，但仍激发了销耗者对车辆安全性的无为担忧。

质料问题的背后，是小米“互联网速率”与汽车工业“慢工出细活”本体的矛盾。

为了霸占市集先机，小米汽车在产能爬坡阶段一度难受。近似于“期货式”录用体验让销耗者倍感失望，也让小米汽车贴上了“半制品”的标签。

在信任危急爆发后，小米的法务策略进一步加重了销耗者的不悦。

除了“碳纤维前舱盖”诉讼中的争议性辩说，小米在多起销耗纠纷中被觉得弃取了“拖延战术”：苏州某定金纠纷案件中，小米两次建议统带权异议，试图将案件升沉至北京法院，均被驳回；海口某销耗者因小米强制提前支付尾款告状，最终法院判决小米双倍返还定金。

这些操作固然在法律层面可能存在合感性，但从品牌信任的角度来看，却传递出“藏匿职守”“轻蔑用户权利”的负面信号。

此外，据天眼查数据空虚足统计，包括乌鲁木都、宁波、天津、上海、南京、厦门等在内的向上15个地市均有销耗者与小米对于“买卖条约纠纷”的王法案件。

濒临用户的合理维权，小米通过关闭批驳区、数落“水军迂回”等姿色规避公论压力。这种“既要流量又怕月旦”的作风，让不少底本支握小米的“米粉”感到寒心。

信任的重建：55万辆宗旨下的破局要道

濒临严峻的信任危急，雷军与小米汽车运行作念出改造。

2026年1月的拆车直播中，雷军明确暗示“安全与透明比营销噱头更艰苦”，这一表态被视作小米造车念念路的首要调节。

图片起首：雷军微博

事实上，小米还是运行在家具端发力补短板：畴昔五年将插足至少2000亿元用于研发，加大对大模子的插足，坚握为用户打造东谈主车家全生态的体验。针对营销话术不圭表的问题，里面已明确条目“尽量使用大字”，明晰展示家具信息，透彻告别“小字细心”等行业陈规。

从行业规定来看，汽车行为重安全、长周期的家具，信任的重建势必离不开塌实的家具实力。小米汽车若想重拾销耗者信任，必须甩掉互联网行业“营销先行”的轻浮心态，转头汽车工业的本体。

现在，小米YU7车型的致密阐发还是阐明注解，唯一家具性量过硬、性价比杰出，仍能得回市集招供。

正如前文所述，2025年，YU7上市6个月录用量超15万辆，麇集四个月位居中大型SUV销量榜首，成为撑握小米汽车全年销量的中枢力量。这一获利阐明，销耗者对小米汽车的狡辩并非全盘狡辩，唯一能够惩办中枢问题，信任仍有建筑的空间。

在用户相易层面，小米需要甩掉“饭圈逻辑”，配置透明、坦诚的相易机制。此前，小米关闭批驳区、数落水军的作念法，本体上是对负面公论的藏匿，反而加重了销耗者的不信任。雷军在2026年直播中直面质疑的作风，得回了不少销耗者的招供，这种“不规避问题、不推卸职守”的相易姿色，才是重建信任的正确旅途。

2026年，新动力汽车行业的淘汰赛进入尖锐化阶段。在这种布景下，雷军将小米汽车2026年的录用宗旨定为55万辆，这一宗旨既体现了其对本事与市集的信心，也充满了挑战。

对于小米汽车而言，信任重建的过程，亦然均衡“互联网速率”与“汽车矜重性”的过程。一方面，要保握本事迭代的上风，依托AI本事赋能智能驾驶、车机系统等中枢界限，强化“东谈主车家全生态”的专有竞争力；另一方面，要敬畏汽车行业的发展规定，在产能彭胀、家具迭代等方面保握矜重，幸免因激进策略再次激发质料与信任问题。

图片起首：雷军微博

从行业视角来看，小米造车的信任升沉具有典型意念念。

在新动力汽车行业从“战略红利”转向“市集驱动”的转型期，销耗者的信任不再依赖于营销噱头与个东谈主IP，而是转头到家具性量、本事实力与管事体验的本体层面。小米汽车的阅历告诉咱们，跨界造车能够不错凭借流量与成本快速崛起，但唯有千里下心来作念家具、建体系、守诚信，才能在强烈的市集竞争中永远容身。

回到最先的问题：咱们还能再服气雷军吗？谜底并非浅易的“能”或“不成”。

雷军与小米汽车还是为前期的轻浮与过错付出了代价，也展现出了建筑信任的决心与行径。畴昔，55万辆的录用宗旨、2000亿元的研发插足、更透明的相易机制，都是小米重建信任的“筹码”。

但信任的重建是一个漫长的过程开云体育(中国)官方网站，需要小米用握续褂讪的家具性量、坦诚负责的品牌作风来阐明注解。对于销耗者而言，不妨给以一定的耐烦；对于行业而言，更应从小米的阅历中吸取教学，推动中国新动力汽车产业向更健康、更感性的标的发展。